本年以来，多家车企密集晓喻L3级自动驾驶量产筹画，“智驾平权”的理念下，高阶智驾的价钱门槛也被拉低至前所未有的亲民区间。3月18日，奇瑞、广汽、极氪三家车企先后发布智驾决策并暴露L3级自动驾驶量产时间表。

　　将“智驾平权”下探至6万元价钱区间的奇瑞汽车，筹画在2026年率先已矣量产L3级自动驾驶车辆 ，并发布猎鹰智驾系统。该系统分为猎鹰500、猎鹰700、猎鹰900三个级别，其中猎鹰900搭载VLA+世界模子新一代智驾系统，匹配新一代800万像素前视录像头、新一代超声波雷达及激光雷达，AI算力将达到1000TOPS ，具备L3级自动驾驶才智。

　　至2025年底，奇瑞将有30余款车型搭载猎鹰智驾，秘密奇瑞全品牌全系车型，涵盖燃油、混动、增程、纯电万能源神气，并在群众阛阓同步股东。

　　将自动驾驶拉至更高等别L3的同期，智驾版奇瑞小蚂蚁初度将智驾上车价钱区间下探至6万元级，较此前比亚迪创造的“天使之眼”智驾门槛低1万元。该车型将搭载包括自动停车、遥控停车、高速NOA领航等在内的23项智能驾驶功能。

　　与奇瑞智驾道路周边，广汽集团同日示意，将于本年第四季度量产并上市销售天下首款L3级自动驾驶乘用车，且旗下昊铂品牌将全系家具标配高阶智驾，传祺及埃安两大品牌全系搭载智驾和自动停车，主流车型一齐搭载高阶智驾。

　　“2026年集团将加速量产上市节律，推出更多的L3级自动驾驶家具。”广汽集团董事长、总司理冯兴亚显露，在L4级无东谈主驾驶边界，广汽与滴滴自动驾驶合营的具备群众化适配才智的业内首款L4级无东谈主驾驶前装量产车型将在本年内下线拜托；2026年头，广汽集团将成为国内首家前装量产L4级无东谈主驾驶家具范畴化运营的车企，并与滴滴自动驾驶合营构建“AI+智造+运营”L4生意生态闭环。“2027年，集团将风雅推出头向个东谈主用户的L4级无东谈主驾驶车型。”

　　刚刚完成极氪、领克两大品牌归并的极氪科技，同日发布沉渊博H7、H9两套智驾决策。其中，H9为极氪打造的一套L3级自动驾驶时候架构，将由极氪全新旗舰SUV极氪9X晴明首发搭载，并将在上海车展风雅亮相。

　　这一决策搭载了由极氪自研克己的双Thor芯片域截止器，算力达1400TOPS。感知硬件方面，除惯例的激光雷达，还包括4个dToF补盲激光雷达，用以擢升车辆的感知才智。

　　稍早之前，小鹏汽车晓喻，本年下半年小鹏将在中国率先已矣L3级自动驾驶的软件才智和体验。2026年，小鹏还将范畴量产维持L4级别低速场景无东谈主驾驶的车型。行将上市的小鹏MONA M03 Max车型则初度把城区智驾门槛裁减至15万元级别。此外，长安汽车也将在2026年已矣全场景L3级自动驾驶，2028年已矣全场景L4级自动驾驶。

　　“智驾平权”的全面开启和L3级自动驾驶的加速落地，背后是整条产业链的协同发力。频年来，自动驾驶时候的逾越在很猛过程上归功于硬件和软件的双重校正。以软件算法为例，从领先基于合手法的浅薄系统，到如今弃取深度学习和端到端神经收罗架构的复杂系统，软件的演进使得自动驾驶系统在复杂交通环境中的感知、决策与截止才智取得了大幅擢升。

　　“依托240亿公里群众考证数据与‘数字平行天地’仿真测试平台，奇瑞每天可完成2000万公里模子学习与100万公里仿真考证。”奇瑞汽车工程时候研发总院院长高新华，在说起算法优化的同期，亦强调了数据之于智能驾驶的进击性，“‘猎鹰智驾’依托端到端大模子与多传感器和会时候，已矣全域场景的精确感知与毫秒级决策。”

　　同期，传感器与硬件资本的大幅下落为智驾平权提供了坚实的基础。如激光雷达的单价已从数万元降至3000元傍边，而4D毫米波雷达的价钱也在束缚压缩，从而使整车搭载高阶智能驾驶系统的总资本取得权贵下落。

　　“跟着‘智驾平权’的践诺，海量用户数据的提供，让智驾的算法优化迭代速率加速，数据累计将达到一个相应的高度，将破损L3级别的门槛。”有自动驾驶科技公司从业者示意，时候的擢升和资本的裁减，肖似到位的电子电气架构的集成化和冗余化，肯定L3级别时候的量产将很快已矣。