比亚迪和理思汽车在发布三季度财报后，均因股价大幅下落导致汽车板块举座走低。原因在于财报发扬与投资者的预期存在较大差距。

文 /《汽车东谈主》张恒

近期，港股商场围绕20000点凹凸波动。11月1日，恒生指数上升0.93%，收于20506点；恒生科技指数则小幅回落0.34%，收于4483点，且已说合四个往复日出现下落。

今日，恒指的成交额为1414亿港元，比拟前一日的1544亿港元有所减少，这亦然自9月23日以来的第二低纪录。

值得驻扎的是，汽车行业的发扬尤为疲软，举座下落1.95%，不仅显著弱于大盘的举座走势，还在各个行业中名次垫底。这种低迷的发扬主要归因于新势力车企股价的走低，尤其是理思汽车股价大幅下挫9.59%。

汽车板块当日共有7只股票的成交额跳动了1亿港元。其中，理思汽车的成交量最为高出，成交额高达33亿港元，险些占据了扫数汽车板块成交总和的40%。该股开盘即遇到重挫，最大跌幅达到了11%以上，最终以9.59%的跌幅收盘，市值2060亿港元。

音讯上，理思汽车于10月31日发布了2024年三季度财报。财报发布后，隔夜好意思股大跌13.58%，港股则跌了9.59%。

字据财报数据，理思汽车在当季度终了营收429亿元，同比增长23.6%；净利润28亿元，同比微增0.3%；毛利率擢升至21.5%。非好意思国通用管帐准则下的交易利润也创下新高，达到44亿元，同期筹画现款流为110亿元。

尽管这份三季度财报看起来发扬不俗，但为何未能获取投资者的认同？关键在于理思汽车对将来功绩的预期。公司预测2024年第四季度销量将在16万至17万辆之间，同比增长21.4%到29.0%。关系词，谈判到第三季度销量为15.3万辆，这意味着第四季度的环比增长仅为4.6%至11%。据此推算，第四季度的收入预测在448.6亿元至476亿元之间，中位数约为462亿元。

信得过令投资者用脚投票的是，这么的四季度功绩教唆内容上等同于公司公开承认无法终了此前同意的全年销售见识（80万辆）。因此，理思汽车将全年的销售见识下调至56万至64万辆，这仅十分于原定见识的75%，可谓大打扣头。

当日成交额名交替二的比亚迪股份不异发扬欠安，股价下落了1.35%，市值8070亿港元。而在前一个往复日，比亚迪的股价还是大幅下挫4.61%。天然比亚迪刚刚公布了较为亮眼的三季度财报，但财报公布后股价的大幅下落，一方面响应了“买预期、卖执行”的商场规章，另一方面也标明部分投资者对公司的期许值过高。

除了比亚迪外，其他几家新动力车企当日也未能避免于股价下落的气运，蔚来下落了3.36%，小鹏汽车下落了1.88%。值得驻扎的是，蔚来还是说合四个往复日收跌，何况成交量也说合四世界降，11月1日的成交额仅为9627万港元，未能结巴亿港元大关。

比拟之下，传统主流车企的发扬则相对较好，长城汽车上升1.94%，广汽集团上升1.83%，祯祥汽车上升1.32%。这些主流车企的股价巨额呈现上升态势。

《汽车东谈主》不雅察到，理思汽车的财报数字看起来亮眼，但商场反应却很不乐不雅。此次财报发布后，股价的大跌响应出商场对理思汽车将来功绩的担忧。

过高的见识天然提高了公司的估值，也让投资者的期许值水长船高，一朝内容发扬没能跟上预期，股价天然就会受到冲击。理思汽车的料理层粗略需要重新疑望见识设定的口头，同期加强与商场的疏通，毕竟高波动的股价对投资者来说细目不是功德。

与此同期，主流车企的发扬，比如广汽集团、长城汽车等，天然股价比较健硕，也以上升收盘，但成交量却与它们的体量不太相符，以致比不上一些新势力车企。这讲明主流车企在眩惑投资者驻扎方面还有很大的擢升起间。它们不错通过加多与投资者的互动和篡改处罚口头等时刻，如依期召开线上会议，公开恒久愿景，来提高我方的商场能见度，提高股票的金融属性。

而扫数汽车板块的发扬之是以不如大盘，其中一个关键身分等于港股商场的流动性不及。近一段时候，成交量一直在减少，这关于那些依赖高流动性的新动力和科技股来说显著不是功德。失去了流动性赈济，这些股票的价钱天然容易大起大落。【版权声明】本文系《汽车东谈主》原创稿件，未经授权不得转载。